鹤壁信息港:能力全面的"万金油"?大众这款车据说能老少通吃...

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从第六代欧版Passat开始引入国内一汽-大众生产线开始,踩着5年一换代的步伐,迈腾逐步登顶国民神车的行列。从去年年初欧版Passat推出中期改款B8.5车型开始,中期改款的迈腾就能猜出个大概了,满怀期待的迈腾B8.5也确实不负众望,有了彻头彻尾的改变,同时还带来了插电混动车型——迈腾GTE。    最早让我接触到大众的GTE车型还是几年前的进口大众蔚揽GTE,颇有仪式感GTE模式当时惊艳到我。从大众更换全新LOGO的那一刻,便意味着大众开始踏入了电气化领域,电气化产品转型正在有条不紊的进行着,迈腾GTE就是一个例子。
 

近乎全面的机械素质

   迈腾GTE所搭载的这套插电混动系统和帕萨特PHEV相同,采用1.4T EA211发动机 电动机组合,其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m。电机方面最大功率为85kW,最大扭矩为330N·m。
   五种驱动模式下动力输出特性不尽相同,车主可以根据需要自行选择:   1.纯电模式下迈腾GTE最高能够达到130km/h的速度,前提是电池电量足够;   2.在混合动力模式下,发动机将与电机相互配合,兼顾燃油经济性与动力性能,但整体动力响应与峰值性能都不及GTE模式。系统会尽可能地采用纯电行驶,只有当急加速或时速超过80km/h时,才会唤醒发动机加入工作,有点类似一般混动车型的经济模式;   3.蓄电池维持模式下,电池电量可以被维持在设定值范围内,也就是会通过发动机频繁介入的方式为电池充电,同时电机输出功率在电量较低时也会有所限制;
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